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甚至后世为了追求动力，在皮卡还有小型车辆上，也都使用了柴油机，替代了汽油机。
而且使用柴油机还有一个好处，那就是柴油多少比汽油更不易点燃一些这可以多少抑制一部分中弹起火的现象。
可是起火这件事情绝对不像传说中那么神奇，柴油油箱也一样会被弹药引燃爆炸，只不过概率更低一些罢了。
那种说柴油机不会起火的传闻，被t-34还有t-54甚至是后来的t-72打了无数次的脸，竟然还在大行其道。
加装了柴油机，全新的豹式坦克，已经拥有了更好的机动性能，更强大的越野和承重能力，堪称是这个时代机动性能最好的坦克之一了。
随着坦克的重量增加，豹式坦克理论上也可以安装口径更大的火炮只不过因为现阶段坦克炮威力溢出，所以德国高层还没有急着把新式火炮安装到新坦克上去。
毕竟现在的88毫米口径大炮，更多的是对付t-26和kv-1坦克，威力完全够用了。
至于说斯大林2型坦克或者大量的t-34坦克出现之后，换装威力更大的火炮，也不是困难的事情。
现在为了统一后勤补给，使用口径和弹药一致的88毫米口径大炮，完全是为了方便还有管理的需要。
当然了，另一个重大的改进，就是取消了坦克正面的航向机枪设计。
这个改进点完全是因为在实战中，这支看起来非常有用的航向机枪，对坦克正面装甲强度的严重削弱。
二战的坦克，安装航向机枪的原因，一方面是有助于帮驾驶员掌握自己的前进方向，另一方面也是给机电员找个战斗状态下的工作。
操控机枪屠杀补兵，也是二战许多坦克机电员的必修课程。只不过随着坦克的装甲越来越厚，航向机枪就变得越来越鸡肋了。
为了保障航向机枪有一定的射界，航向机枪周围的装甲必须要相应的减少，用来保证空间，以便让机枪左右前后的摆动。
而在一整块装甲上制造空洞，对于整个装甲强度影响严重不说，还增加了生产工艺难度。
所以，二战结束之后的十几年间，各国就陆续将航向机枪这个设计淘汰掉了。
李乐把这个过程提前了二十年，既减少了生产环节，降低了生产成本，又增加了坦克的正面防护强度。
唯一的问题是，机电员成了坦克里面一个“非战斗人员”，没有了扫射步兵的任务……
看到了新的坦克，机电员约瑟夫脸都绿了他没有了战斗任务不说，战斗状态下，只有潜望镜可以观察周围的情况！
说白了，他现在只有提醒战友一个办法，来规避周围对自己的威胁了。
但是仔细想一想，这影响其实并不大：航向机枪能够兼顾的，无非就是豹式坦克的正面一个不大的扇面罢了。
而这个扇面，其实正好是豹式坦克最为坚固的方向！正面的装甲厚度全部都超过了100毫米，根本不可能有什么致命的威胁！
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