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进入到7月，也就意味着李乐其实已经来到这个世界足足一年的时间了。
这一年的时间里，他革新了一部分德国的吏治，惩处了一批腐败分子。
同样在这一年的时间里，他横扫了英国，收编了英国的舰队，并且已经包围了莫斯科。
另外，他处理的最多的，也是在军队方面的强化，也正在慢慢的体现出他的超前眼光和独到之处来。
不要小看这一年的时间，在这一年的时间里，仅仅就在武器装备方面，李乐就给德国军队带来了翻天覆地的变化。
这种变化究竟有多大呢？大到让陆军海军还有空军一大堆专业的将领，都认为元首高瞻远瞩的地步。
一年的时间里，李乐一直在重点改善德国陆军武器装备设计和制造的通用性。
知道德国的武器装备通用性有多么差么？就拿德国的半履带装甲车举例子来说一说吧。
德国的半履带装甲车种类型号繁多这一点大家其实都是知道的，可半履带装甲车的履带内的负重轮、托带轮、动力轮究竟有多少种类，大家可能就没有什么具体概念了。
在型号如此繁多的半履带装甲车之内，装甲车本身的轮子也是不通用或者说不一样的。
就拿奔驰公司生产的db10半履带车来举例子，这种装备的后部一侧履带内共有7个轮子，就有四个不同的款式……
如果说仅仅只有奔驰公司一个另类，还不足以说明一切的话，德国著名的sd.kfz.250半履带装甲车同样部位有6个轮子，有三个不同的样式。
重型的sd.kfz.251轮子更多，但是稍好一些，因为负重轮只有两种而已。
这可不是说不同批次的车轮略有不同，而是说仅仅是一辆车上，就有四中不同样式的轮子。
更要命的是，按照德国的生产标准，几乎所有的装甲车辆都喜欢用双排负重轮想象一下这种车辆的维修难度吧。
要知道，德国的装甲车可是没有托带轮的，也就是说，他们的轮子种类比其他国家的少一种，但是款式却更多或者不相上下。
而在不同批次生产的相同型号的半履带装甲车里，同样的负重轮上面的开孔前后一共变更了8次之多。
同样是外号“骡子”的半履带卡车，德国在不同的生产厂家里生产出来的东西，外观甚至是内构都完全不一样……
很难想象，一种同样性能同样用途甚至是同样代号的装备，在德国竟然有三个不同款式。
保时捷虎王还有亨舍尔虎王这类的冷笑话，在德国不是一个个例，而是一个普遍存在的现象。
不同生产厂家生产出来的同类武器互不通用，螺丝无法匹配，发动机型号不同，减震设计有好有坏，有的用木头有的用铁皮。
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