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准确的说，是性能先进的相控阵雷达。
zj-1是继美国的e-2e之后，第一种采用主被动双模式相控阵雷达的舰载预警机。
这种雷达的主要用途，就是让机群出其不意的发动进攻。
在舰队防空作战中，被动工作模式基本上没有用处，因为敌人已经找到了舰队，就不会在乎舰队上空的预警机了。此外，被动工作模式下，雷达的探测精度、目标捕获能力等重要性能指标都不够理想，只能引导战斗机进行空战，无法提供更多的支援，比如为战斗机提供火控数据。只有在主动工作模式下，预警机的效能才能完全发挥出来，成为左右空战胜负的关键因素。
只有在进攻中，被动工作模式才能派上用场。
最大的好处，就是可以让机群以保持无线电静默，悄悄逼近目标。如果执行攻击任务的是隐身战斗机，效果更加力量。即便是非隐身战斗机，也可以采用超低空突防的方式，在预警机的引导下，避开敌人的防空雷达。
利用zj-1的这个能力，杨禹方精心安排了攻击战术。
j-25到达布莱尔港附近后，如果空中没有敌机，或者敌机没有构成威胁，就不用急着夺取制空权。j-15b机群将在离布莱尔港三百五十公里的地方发射反舰导弹，只需要zj-1提前五分钟启动雷达，获取战术信息。重型超音速反舰导弹只需要十分钟就能到达，因此联合舰队最多有十五分钟的防空准备时间，而二十架j-25有足够的能力在这十五分钟之内，阻止敌机升空。仅仅依靠战舰上的防空系统、以及布莱尔港的防空部队，肯定无法拦截四十架战斗机发射的一百六十枚重型反舰导弹。
当然，也有可能出现另外一种情况，即布莱尔港上空到处都是敌机。
遇到这种情况，j-25机群将减速，在j-15b机群发射导弹前十五分钟才在zj-1的指挥下前去争夺制空权，在j-15b发射了导弹之后，立即撤出战斗，避免在激烈空战中遭受太大损失。
要知道，如果j-25与j-15b在布莱尔港附近被击落，飞行员就算跳伞逃生，要么成为战俘，要么成为鲨鱼的早点。
在安排这套战术的时候，杨禹方不得不赌把运气。
联合舰队里没有舰载预警机，最多只有几架预警直升机，而且很有可能是印度海军的预警直升机，因为日本海军没有装备预警直升机。显然，预警直升机的有限探测能力，根本发现不了j-25。
最大的威胁，来自印度空军的“费尔康”预警机。
所幸的是，印度空军只有四架“费尔康”，而且只能部署在本土空军基地。即便这四架预警机全部参战，也无法保证随时让一架在布莱尔港上空巡逻。因为还要为印日联合舰队提供支持，所以印度空军不一定会把“费尔康”派往布莱尔港。按照杨禹方的判断，印度空军的预警机很有可能在安达曼-尼科巴群岛南面，跟随“维拉特”号航母战斗群活动，最多在巡逻的时候，往北飞一点，探测区域覆盖到布莱尔港。显然，这没有任何意义，因为“费尔康”不可能发现三百公里外的j-25，也不可能发现超低空飞行的j-15b，根本探测不到来袭机群。
如果杨禹方的判断没有错，那么j-25机群就会采用第一套作战方案。
没有预警机支持，仅靠地面防空雷达或者是预警直升机，印度与日本出动再多的防空战斗机也没用。
最好的结果就是，在zj-1让雷达以主动模式工作，开始获取战术信息时，联合舰队才发现逼近的危险。如果两艘小型航母正在补充燃油，搭载的f-35b又没有转移到邻近的印度空军基地，j-25就没有必要参战，j-15b机群将在毫无阻拦的情况下发射导弹，然后转向返航。
当然，这只是理想情况，而现实与理想肯定存在差距。
在中国舰队出动的攻击机群进入印度洋上空时，今井利村已经察觉到了危险，因为他没有收到中国舰队进入马六甲海峡、或者是巽他海峡的消息，情报本部的侦察卫星也连续三次没有找到中国舰队了。
虽然不能排除中国舰队减速的可能性，但是今井利村有理由相信，中国舰队只要还在向马六甲海峡或者巽他海峡前进，就不会减速，因为战争已经爆发，中国海军再不积极，就将错过进军印度洋的机会。
中国舰队肯定在某个地方，说不定正在准备攻击联合舰队。
问题是，中国舰队到底在哪里？
今井利村首先想到了被牧浩洋否决的战术，即动用大型加油机，延长舰载战斗机的作战半径，让舰队呆在安全海域。
只是，情报本部已经证明，中国空军与海军的大型加油机都在机场，没有升空。
是不是中国军队耍鬼把戏，拿民航客机冒充大型加油机。
要知道，中国军队的大型加油机就是由国产大型客机改装的，在外形上没有区别，重新涂装后就能欺骗侦察卫星。
只是，这个推断也被否决了，因为在过去二十四小时内，那些大型加油机都没升空。
如果中国军队耍鬼把戏，就得让加油机在空中盘旋二十四小时，这显然不可能。
越是想不通，今井利村越是担忧。这让他想起了东海战争，想起了中国军队创造的那些难以让人相信的奇迹。。.。
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