第二百九十四章：第一架飞行器--完成！(1 / 2)

电流的强度和阻抗以及电压的大小有关系。

这是著名的欧姆定律。

但除此之外，很少有人知道的是，电压的形成与大小，从微观上来说，还与电子及原子核也就是材料本身携带的电子及电位差有关。

而正在太阳底下爆晒发电的‘镧化镓硅薄膜太阳能薄膜发电板’，利用的就是微观层面上的这一信息。

和普通的硅晶太阳能发电板相比，镧化镓硅太阳能薄膜发电板能形成的电压强度就要大多了。

因为它是由光吸收层上无数的特殊晶状结构共同聚集电子并通过基板上的p电层后才形成电流的。

众所周知，电势差是形成电流的原因，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。

当电势差越大的时候，在相同阻抗的情况下，形成的电流强度也就越高。

而光吸收层上无数特殊的晶状结构能在进行光电转换的时候能先吸收存储一部分电子，从而和基板形成足够高的电势差。

这同样是镧化镓硅薄膜光电转换率能达到百分之七十的原因之一。

正是因为有足够高的电势差，从镧化镓硅薄膜中流出来的电流才足够强。

如果说，一块同样大小的普通硅晶太阳能发电板能形成10v大小的电压，那么镧化镓硅薄膜能形成的电压强度能达到50v。

当然，这也和外界的光照条件有关系。

比如现在，虽然已经到了下午四点，阳光没有正午强，但热带雨林中，下午四点的阳光还是非常强烈的。

只要不超过光照极限，那么越强的光照，对于镧化镓硅太阳能薄膜发电板的作用就越大。

对于这些细节，直播间里面的观众是弄不明白的，但经过韩元的提示和讲解，至少他们已经明白了镧化镓硅太阳能发电板发电到底是怎么一回事了。

至于直播间里面的专家们，就更加兴奋了。

韩元的讲解，以及镧化镓硅薄膜太阳能发电板的结构，给他们带来了一条全新的思路。

一条全新的，或许可以应用于其他器材设备及实验上的思路，重要性毋庸置疑。

因为沿着这条思路进行拓展，可能会诞生无数科研成果，甚至可能会出现诺奖级别的。

就如同牛顿打好理论物理的地基，后续在理论物理中涌现出了无数科研成果一样。

当然，这只是借牛顿比喻一下。

镧化镓薄膜中的特殊晶状结构带来的启发远比不上牛顿打下的地基，毕竟理论物理是如今整个社会的基石。

除此之外，这个直播间还让他们看到了人类和其他文明或者平行世界人类文明的差距。

无论是耗能极低的电推进-无工质发动机，还是可以接收吸收转换绝大部分太阳能光波镧化镓硅薄膜。

这些科技最少都领先了人类大几十年。

就像人类还只能制造提供n推力级别的电推进发动机，而这名主播却可以制造kn推力级别的电推进发动机一样。

差距大到可能人类需要一名伟人才能突破。

不过差距虽然大的有点夸张。

但这种差距却给人类点明了一盏灯，让处于黑暗中摸索前进的人类有了前进的方向。

只是，不知道这个方向，到底是对的，还是错的。

尽管大部分人都是盲目的，但人类中从来都不缺少充满智慧的人可以看到想到未来的事情。

正如同韩元之前担忧这个系统是高级文明用来控制其他文明科技发展道路的东西一样。

人类中也不缺少这样那样的推测

经过一系列的检测，确认了这块太阳能发电板没有问题后，韩元回到了无尘工作室，将剩下的基板全部处理了出来。

因为处理难度方面较高，再加上p电层的刻蚀时间不定，所以韩元花费了接近十天的时间，才将这一批太阳能发电板制备出来。

再加上一一测试，耗费在上面的时间就更多了。

好在这已经是飞行器上最后一个关键性的重要零部件了。

制造完成后，只需要再制备一批对应的用于保护太阳能电池的高透光钢化玻璃就可以开始组装飞行器了。

至于高透光的钢化玻璃，这种东西的制备生产，对于已经拥有玻璃生产厂的他来说，根本就不是事。

钛合金骨架、电推进发动机、高储能锂硫电池、镧化镓硅太阳能薄膜发电板这些制造一架飞行器的关键零部件已经处理完了。

剩下的一些其他结构，比如蒙皮、液压传动、电线路图等等都可以一边组合一边配置。

要不是它是真的能飞，根本就没法当成一架飞行器。

和正常的飞机相比，这种勒落三角飞行器的构造要简单无数。

没有襟翼、没有机翼、没有尾翼、没有主轴/横轴、没有复杂的各种控制系统等等。

简单程度，和莱特兄弟制造出来的第一架飞机有的一拼。

只不过拼凑这家飞机的各个零部件，反而科技含量都巨高，放人类社会中，全都是妥妥的黑科技。

甚至是那种能改变人类科技、社会发展的那种

当电推进发动机、高储能锂硫电池这些零部件骨架都完成制备的时候，三级任务的时间，只剩下不到一百天。

时间紧迫，组装也不是一件容易的事情。

特别是在只有一个人的情况下，即便是拥有各种工器具可以使用，组装起来也不是一件容易的事情。

特别是飞行器底部提供升力的电推进发动机的安装，长度接近三米，即便是他能搬动，也不好安装。

最后还是将卷尾猴们喊了过来，教会了它们控制吊起装置，这才将电推进发动机安装上去的。

时间一点一点的过去，一架勒落三角飞行器一点一点的在直播间内网友的注视下组装而起。

在距离三级任务结束仅剩二十七天的时候，韩元总算将最后一块外部钢化保护玻璃固定在了飞行器上面。

花费了整整七十多天的时间，在各种零部件几乎全都齐全的情况下，他才将飞行器组装起来。

期间消耗了无数铆钉，消耗了无数中碳钛合金焊接材料。

两个多月时间，整个直播间内闪耀着各种焊接时发出来的刺眼亮光已经各种叮叮当当的巨大响声

从钢铁台上跳了下来，韩元抹了把额头上的汗水，望向眼前的庞然大物，眼神中满是兴奋和成就感。

整架飞行器固定在钢铁台上，高度在中央最高处达到了四点七米、三边长超过了十米。

对于一架飞行器来说，这个大小堪堪能和救援直升飞机相比。

和普通的民航客机比起来，完全不是一个档次的。谷

即便是华国常见飞国内的小型的a310-300民航客机，其机翼长度足足有四十三米，机身长度更是接近五十米。