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12万辆单车，4座一线城市，3个月时间，300万注册用户，100万日活跃用户。
对于这个成绩，张益达一点也不意外，甚至认为有些偏低了。
京沪鹏羊四座城市人口加起来，差不多7000万人。
注册用户不到5%的渗透率，还是偏低了。记得前世哈喽单车渗透率达到了33%，惠民单车还有很大的提升空间。
日活跃用户则是让张益达挺意外的，算是比较满意吧！
共享单车目前算是个新事物，年轻人赶时髦，天天骑共享单车上班。
过几年还想保持注册数1/3的日活跃就难了，能变成月活1/3，张益达就很满意了。
前世哈喽单车号称2亿注册用户，月活跃用户只有6300万，差不多也就31%的数据。
“大家都辛苦了，这个成绩很不错，我很满意。这一切都离不开大家的共同努力。
有了这份成绩单，接下来的a+轮融资也好谈了。”
张益达笑着表扬道。
“另外，根据可靠消息反馈，我分析后发现几家竞品的运营模式和造车成本跟我们有一些差异化。”
黄晓峰拿出几张资质报表分发给众人，继续说道：
“拜摩单车的造价成本跟咱们差不多，受限于制造规模，可能还比我们略高一点。
他们采取的收费模式是每0.5小时0.5元，比我们更灵活一些。
押金则是一个标准，也是收取的299元。
另外，拜摩单车的董事长是黎兵，美股上市公司易驹网董事长，是一位实力雄厚的资本大佬。
我判断，拜摩单车未来一定是我们的劲敌。
小蓝单车宣称的一辆制造成本是800元，但经过一些线索和零件成本分析，我推测大概也就在500-600元左右。
收费标准跟拜摩一样，也是0.5元/半小时。
押金则低一些，199元。
小蓝单车母公司狂野骑行目前获得了李开重老师的100万美元天使轮融资，是一家专注于智能骑行运动领域的创业公司，还同时运营着一款骑行社区app－狂野骑行。
狂野骑行虽然才推出不久，但是很受年轻人追捧，除了可以精准记录骑行数据，还可以在社会发言，交流骑行……
他们那款软件我试用了下，配合他们推出的一体式码表，可以实时记录速度、里程、时间、卡路里、海拔、踏频、心率、温度等很多精准信息。
目前他们的共享单车品牌小蓝单车还不具备这些功能，但是一旦移植上这种功能后，用户体验无疑会上一个档次。
小鸣单车造价成本700元一辆，收费和押金跟小蓝单车一样。
但有特色的是他们的骑行费率，采用分段计费的，每半小时0.1元～0.5元不等。
初始价格为0.5元/半小时，用户成功邀请一个好友注册且缴纳押金就可以降低0.1元，邀请4个好友最低可以降低到0.1元/小时。
这套邀请激励对用户还是蛮有吸引力的，作用于拉新肯定会有显著效果。
我建议我们也做一些活动，给予用户一定的拉新奖励。”
听完黄晓峰汇报后，张益达挺惊讶的，前世共享单车初始骑行费率几乎都是1元/小时，不足1小时按1小时计算。
现在0.5元/半小时，无疑是更精细化的运营，直接点就是让用户省钱了。
张益达猜测是惠民单车的横空出世，12万辆单车的数据给竞争对手造成了很大的压力。
现在想追上甚至超越惠民单车，只能拿出更优惠的骑行价格和更好的用户服务。
现在是0.5元/小时，等惠民单车再融资一轮，怕是要免费骑了。
给他们压力再大一些，终极手段就是红包车，骑行不花钱，共享单车倒给用户红包……
这么做的目的其实很简单，最终都是为了一份运营数据，一份成绩单。有了运营数据支撑，就可以源源不断的融资。
几家共享单车幕后老板都不是庸才，拜摩幕后有上市公司，小蓝单车背后有一家智能骑行运动领域的母公司，小鸣单车则在运营模式上独辟蹊径，全力拉新。
面对竞争对手层出不穷的手段，惠民单车也必须做出一些改变了。张益达对黄晓峰说道：
“他们精细化运营，我们也跟进，费率改成0.5元/半小时。如果他们继续改成0.25元/15分钟，我们也继续跟进。
但是我们不要主动去这样做，他们体量小，我们体量大。同样的运营模式，他们亏损少，我们亏损多。
待a+轮融资后，惠民单车就上线押金理财功能。
押金理财操作好了，将会给我们带来一笔不菲的收入。
所以，接下来的工作中你要多和瑞民理财那边沟通，产品必须符合法律法规，不能出什么差错。”
黄晓峰郑重点头，说道：
“张总，你放心，最近我一直在跟瑞民理财那边沟通。产品也经过了多轮测试，保证不会出什么差错。
至于符合法律法规，那绝对没有问题，所有的用户协议都是由惠民单车、瑞民理财双方法务团队经过了长达两个月的磋商和推敲，才最终定下来方案。
保证符合我国的法律法规！
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