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“是的，罗孚汽车在方先生的建议下，已经和神州汽车的外资方达成了初步协议，以21亿美元的价格受让雪铁龙集团在神州汽车的所有权益，这是我来深港前刚刚达成的，还等双方董事会最后批准再报3个国家审核。”雷奥小心的说道。
“罗孚汽车进入华国市场这件事，是我提议的，我的想法是把国内的市场让出去，我无论如何都不甘心。罗孚汽车并不差，我认为至少比日本车要更加复合华国人的消费心理，再说今后几年华国汽车市场将发展的很快，如果现在不引进复合生物发动机，会让华国今后的环境和能源压力倍增。为此已经成立了一家叫做新京云翔汽车控股公司正在和华航汽车进行收购长河汽车的谈判，可能最近几天就可以完成，这个单晶晶他们直接参与的，完成收购后将和罗孚进行合资引进，全面进入国内市场。至于发动机的问题，已经正式向苏市政府提交了投资3000万台发动机生产厂的购地需求，总的投资规模将超过300亿美元，回收周期是6到7年，顺利的话2年后第一期建成投产，整个投资分6期12年完成，分别实现年产500万台，1000万台，1500万台，2000万台,2500万台和3000万台的目标。当然初期的产量大部分是进行外销的，长河汽车最要生产的是微车，估计今年无法生产轿车，神州汽车今年最多也只会有10万到15万辆的产量，就算加上吉动汽车，2年以后我们第一期的产能也是大大超过自身需要的。所以这个发动机工厂在满足国内需要的情况下，将更多的是出口外销。”方圆解释了一下。
“雷奥，对不起，你接着说。”方圆对雷奥抱歉的说道。
“好的，上述是罗孚的情况，我下面说一下土星的情况。土星汽车主要是美国通用耗资25亿美元树立的一个年轻品牌，主要的针对目标就是年轻一代，追求科技含量和时尚感的爱车一族，用于和外国进口车争夺市场，年生产能力为160万辆。土星在北美地区口碑不错，所以一直处于盈利状态，现在在对6个车型进行复合生物发动机的细微改造，首批2个车型将在2个月内可以上市。土星自己的发动机厂在改造后，2个月内将到达年产40万台的规模，6个月内将到达90万台的目标，1年后190万台的目标，在建的新工厂竣工后可望达到310万台的总产能。这就是土星公司的情况。”雷奥歇了一口气。
“还有一个就是华国能量因子公司，他们将生产p6动力包，也就是复合生物发动机提取液注入装置。这个是配合我们的发动机设计的，这个公司也是属于财团，不过是借用他人的身份进行的投资，也是准备在财团强大以后转到星睿控股的名下，让星睿控股有更强大的资金来源。工厂设计的年生产能力将远远超过4800万套，人员已经完成了招聘，生产线也将在1个月以后完成安装，可以开始试生产，第二个月就可以正式投产，今年的生产目标是300万套，今后可以视发动机的供应情况新增生产线或者满负荷运转。p6是每半年一换，和用车时间无关，是固定成本。国内的零售价格将是610到780元一个，国外零售价格为119到150美元一个，价格差异主要是规格大小的差异，不过基本差别不大。平摊下来基本可以在每月国内101到130元人民币，国外19.8到25美元。也就是这款发动机的最大特色，开得里程越长，单位成本越低。”方圆解释道。
没办法，汽车这块，雷奥参与了大部分，一些隐藏的部分是保罗和刘谦亲自实施的，情况也只有方圆清楚。
“雷奥，还有什么需要补充的吗？”方圆问道。
“方先生，我是想问一下，如今我们已经收购了神州汽车百分之五十的股份，正在收购长河汽车，它们无疑都会是用罗孚车型，再加上吉动，它们所有相关车型的发动机，我们如何供应，我们是不是也要进行神州汽车和长河汽车生产线的改造？还是采购英国本部或者土星的发动机？”雷奥问道。
“呵呵，我是这么想的，罗孚汽车的整车今年下半年并不满负荷生产，他们的生产目标只需要今年达到35万辆，土星也一样，土星的生产目标是60万辆。他们今年结余下来的发动机将供应华国市场。长河汽车收购一完成，就对它进行生产线的改造，如果不行就重新新建工厂，原有车型继续生产，我也就会让长河汽车首先和罗孚汽车签订一份40万台发动机的采购合同，这样神州汽车以及吉动今年就有了充足的发动机储备了，到了明年我们就会宽裕多了，可以满负荷运转。谁让各个巨头现在还处于观望，而没有先签订采购合同呢。”方圆诡异的笑道。
“好了，大家还有什么不明白的？”方圆看了看几个若有所思的人，说道。
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