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一家成立没几年的销售平台，商业模式与拼多多很相似，都是想要直接连接车厂与消费者。
尤其市场覆盖主要以三四线为主，通过发展大量的汽车经纪人来进行前端的获客、销售，同时设置线下自营体验店或者合作体验店，来提供后续服务。
这种模式主要是服务于经销商和销售人员，根本跟人家特斯拉直营的属性是完全相悖的好不好？
再说不管是拼多多还是宜买车，虽然号称是万人团特斯拉，但实际只有五个名额，且拥有的并非现车。
“所以事情的四方分别是消费者、特斯拉、拼多多和宜买车。消费者最受伤，特斯拉被蹭得也很难受，后两者几乎相当于空手套白狼。”
李南君不屑道：“手上没有一台特斯拉现车，却利用人家的招牌得到自己想要的，简直堪称不要脸的巅峰！”
沈锋哈哈一笑，资本家最不能要的就是脸面。
现在特斯拉可谓骑虎难下，必须选择硬刚拼多多，除了找回被恶意营销的面子，还有更重要的是关乎品牌未来销售模式能否被认可，特别是自营直销和定价权。
如果拼多多团购车主的订单得以交付，将会推动更多电商平台跟进，以团购特斯拉有优惠的名义进行营销活动，这足以破坏特斯拉的价格体系，并且误导消费者改变认知。
为何其他平台补贴降价，你特斯拉就不补贴优惠？
苦心积累多年的销售体系一夜崩盘！
对方可是拼多多，在品牌层面上这种硬刚也可以拼命划清界限，你丫的是什么东西？
凭什么跟老子玩？
即使推出更低廉的model3，但特斯拉还是很在意高科技品牌的形象滴！
沈锋品口茶，特斯拉不是第一个被拼多多蹭的品牌，也绝不会是最后一个。
比如去年，已经连续4个月没动静的lamer海蓝之谜官方微信公众号推送一条公司授权通知。
详细列出品牌在国内市场的授权渠道：百货官网、品牌专卖店、天猫旗舰店、招行网上商城等……
唯独没有拼多多！
但下个月拼多多就在今日头条上投放一条广告，称海蓝之谜9月30日起入驻拼多多百亿补贴，今日大促全场五折。
什么经典热门款5折起，
还不给自己备一瓶海蓝之谜？
在这买假一赔十，拼多多百亿补贴真香。
数次强调海蓝之谜已经入驻平台，且以5折低价吸引消费者……
今年五月以五五折上线凯迪拉克xt5豪华版等品牌车型。官方每辆直补最低超过10万元，最高超过15万元？
上线后5辆凯迪拉克、5辆大众途观、20辆大众途昂瞬间秒光。
第二天凯迪拉克直接打脸，表示凯迪拉克只参与魔都车展的五五购物节，从没有推出“x五五折活动！
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