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只要一提起军舰来。恐怕在许多的中国人的心里,不免都会有一种难言的苦涩。换句话说,遥想当年,中国也曾有过那种蓝色的海上辉煌。

一般来说,在十九世纪初期,及其再以前的那一大段漫漫的历史长河中,人们能够见到的那些所谓的各类战船,都可以划为“古代战船”的这个行列之中。当然,如果具体再细分的话,在古代战船的那个漫长的历史时期里,则又可以大致地区分为前面的桨帆战船,以及后面的风帆战船这两个阶段。

最早的战船,都是桨帆的。

早在公元前一千二百多年的时期,在地中海沿岸的那些国家里,就已经有了开始使用单层桨战船的经历。

到了公元前八百年,可以用来撞击敌船的冲角,又被首次装在了战船上。

而公元前七百年,二层桨战船出现。

再过一百五十年,又出现了三层桨战船,还有后来的四层和五层桨的战船。

在这个浆帆战船时期,三层桨的战船。相对来讲应该算是一种比较优秀的战船了。

三层浆帆战船的总长,一般约有四十余米,宽约有六米,干舷高二米四,吃水深度超过一米,而排水量,也达到了一百吨左右。

在这种战船上,总共有一百七十支木桨,分三层排列于战船的两舷,拥有二百名水手。木桨划动时,最高航速可达七节,而且还具备顺风使帆的能力。

当然,在浆帆战船称霸海上的那十几个世纪中,战船只不过就是一种运载士兵进行作战的平台而已。而到了真正的作战时刻,主要依靠的还是士兵们手中的冷兵器、矢石等,敌对双方的士兵们之间还是要进行近距离接舷战以及一场场的血腥、残酷的白刃格斗之后,才能最终决定战争的胜负。

战船最早在中国出现的时间,要比地中海的那些国家晚上许多,直到公元前五百四十九年,也就是春秋时期,中国才开始出现战船。不过,中国的战船发展还是很迅速的。

在三国时期,仅吴国一家的水师阵容里,就拥有了各式的战船不下五千艘,其中大型的楼船更是起楼五层,足可搭载全副武装的士卒三千。

等到了公元十世纪初的时候,中国的战船上。就已经开始装备了火器。

历史上的蒙元军队,在一二七四年至一二八一年间,曾经有过两次攻击过日本的记录。但是,当时蒙元水军所使用的战船,则完全都是出于正忍受亡国之痛的中国工匠之手,而聪明的中国工匠们,这个时候已经把铁制的火炮,搬上了战船。

时间再推移到公元十二世纪至十四世纪初,也就是到了中国终于摆脱了蒙元殖民者统治的大明王朝时期,中国人又再接再厉,开始首先发明并实际使用了金属管形的火器——铜火铳,从此,浆帆战船就开始了从冷兵器向金属管形火器过渡的时期。

不过,由于桨帆战船都是纯木质的构造,而且船型狭长,船底平,吃水浅,干舷低,尽管顺风时还可使用船帆,但基本上还都是要依靠人力划桨摇橹来达到前行的目的,因此。这一类的战船,也只能局限于在近海的沿岸,或者是内河进行作战。

但从十五世纪开始,随着造船技术的进步和火器、指南针等装备的陆续投入到使用之中,远洋航海专用的风帆战船,终于诞生了。

十五世纪初的二十多年间,大明王朝的郑和船队,七下西洋,由此开创了中国船队大规模远洋的先河。

在郑和所率领的那支庞大的船队中,他的旗舰,也就是“宝船”的总长不仅已经达到了一百三十七米之多,其宽度也近五十六米,而且船上还拥有九桅十二帆,排水量达超千吨。

“宝船”之上,不仅有大批弓、弩、标枪、砍刀、钩镰、撩钩、梨头镖及小镖等冷兵器,还装备有火球、火药箭、火枪、铁咀火鹞、烟球,数量各为十至一百不等的燃烧性火器,约五十个的爆炸性火器——震天雷。

同时,“宝船”还装备了各类的金属管形火器:

大致有口径在210—230毫米、长630—1000毫米、重70—120千克的铜制或铁制大型铳炮四座;

口径在75—119毫米、长316—520毫米、重8.35—26.5千克的铜制或铁制中型铳炮六座;

口径在14—23毫米、长230—440毫米、重1.55—2.5千克的铜制手铳十把。

不说船上的武备,单单就讲排水量,要是跟他的徒孙辈的航海名人哥伦布比起来,郑和的这艘“宝船”,要比八十七年后才出现在大西洋上的哥伦布船队的旗舰,至少也要大上一百倍。

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