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,纳米崛起

石克己和队友李建先一路上,驾驶着电动越野车小心翼翼地前进,这一次勘探任务,俩人还是有一些任务的。

除了勘探基地周围的地质情况,还有寻找富矿脉的任务。

月球的夜晚,和蓝星有很大的区别。

在月球上,夜晚大约是15个蓝星日,也就是说月球的“一天”,其实是30个蓝星日。

这对应月球的公转时间,因为潮汐锁定的原因,月球正面几乎被恒定,只能面向蓝星。

而太阳照射的区域,就会因为月球的公转,出现月盈月亏的现象,这里的月球公转是指月球对蓝星公转,类似于蓝星对太阳公转。

其实,如果按照精密的计算,月球上黑夜的时间,要略长于白天,因为月球会被蓝星遮掩,即月食现象。

月食现象让月球的黑夜时间,出现略长于白天的时间。

此时石克己、李建先俩人将在一片漆黑的月海旷野中,度过长久的月夜。

之所以选择月夜时期,外出勘探地质,主要是为了安全,毕竟月白时期正是直面太阳照射的时候,要知道月球的地磁比较弱小,基本是近乎于无的状态。

没有强大的地磁,就无法形成磁笼保护场,太阳风暴和带电粒子流,可以肆无忌惮的长驱直入。

这也是月壤中,那些氢、氦、氮、碳原子的主要来源。

科考使用的小型电动越野车,无法安装笨重的人造磁笼系统,只能使用0.15厘米厚度的复合铅板,用于抵抗太阳风暴和带电粒子。

但是如果遇到灾害等级10以上的太阳风暴,小型设备很容易被太阳风暴干扰,甚至出现电子设备损伤、报废、危及宇航员生命的情况。

太阳风暴的灾害等级,是航天局仿造台风等级设立的,一共划分为0~16级。

通常情况下,没有星球原生磁笼保护的月球,太阳风暴强度在4~8级左右,偶尔出现9~11级。

而12~13级那是蓝星都会受到影响的强度,14级则是百年难得一见的强度,15~16级已经可以危及整个蓝星生态圈,甚至毁灭蓝星生态,是仅次于太阳氦闪的可怕灾难。

为了保护宇航员的生命安全,越野车上的铅复合板并不是百分百保险,而加大铅复合板的厚度,又会导致越野车重量上升,失去原来的性价比。

思来想去,航天局还是做了一个折中的安排,就是尽量在月夜时期外出,当一群夜猫子。

电动越野车的外形和装甲车差不多,就是多了两个卫星通信锅,而且比例比装甲车大了一圈。

之所以要放大比例,主要是因为宇航员的外骨骼宇航服,比老式的舱外宇航服大了一圈。

在走走停停中,俩人在第三天,来到距离广寒宫基地42公里的区域。

周围放眼望去,是一望无际的漆黑,以及在探照灯下,仅有的一片清晰土地。

石克己停下车,打开随身携带的特制平板,越野车可以直接连接通信卫星,实现高速高通量的卫星通信。

打开平板,先定位此地的详细位置,然后调出地质遥感卫星的探测数据库。

石克己停下来仔细勘探的位置,自然不是随随便便挑选的,而是有事先做过相关的数据分析。

“克己,探测到氡222的逸出。”李建先通过短波通信系统说道。

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