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这些模具在每次冲压完成之后，都会进行冲洗，以保证今后的生产精度。
新的冲压生产线每分钟的冲压次数可以达到14-16次，可以将0.6-1.2毫米的钢板冲压成外覆盖件，还可以将2.0毫米的的钢板冲压成结构承载加强件。
而且他还可以在4分钟之内就完成所有冲压模具的更换，而且还能够保证公差精度被控制在0.2毫米之内。
有了这样的一条冲压生产线，对于华阳动力来说无疑是如虎添翼。
在接下来的焊装车间可是更加的了不得，要知道在德国宝马的莱比锡工厂的焊装车间，他们最高拥有七百多个焊装机器人，自动化程度高达百分之九十七以上，而在这个车间，华阳动力可以说是毫不逊色，他们一共也采用了将近七百多的机械人，但是因为需要覆盖的面积大，所以他们的自动化程度和宝马比起来略低，但是也能够达到超过百分之九十五的自动化效率。
这些焊装机器人里，有超过百分之六十的产品都是瑞典a
的产品，其中在局部焊装线上，有二百多台，在总焊装线上有一百多台焊装机械人。
而还有一些不是特别关键的部位，则是采用的日本的机械人，没办法谁让日本人的东西便宜呢，而且为了某些贸易方面的考虑，对这些日本的产品，不得不给于一些照顾。
最关键的就是在一些生产线上，华阳动力还大胆尝试着使用了自己生产的机械人，虽然在精度和效率上可能没有瑞典人和日本人的产品高，但是毕竟不是一些特别要求精度和效率的岗位，所以也算是一种突破。
华阳动力本身就是有打算要像装备制造业延伸的，所以这次也算是一次突破和尝试，如果自己都信不过自己的产品，那今后还怎么搞。
所以尽管这样做可能会拖慢整条生产线的效率，可是金小强还是坚持要用自己的产品，因为只有这样才能够让华阳动力的机械人设备，得到检验，并且积累经验，像更高层次来发展。
如果永远不到实地上去工作，发现问题，解决问题的话，那么华阳动力的机械人和装备制造能力就永远不会去的突破。
而且华阳动力也掌握了点焊，铆焊，激光铜杆焊，激光焊，弧焊，铜杆焊，螺柱焊等多种焊接的方式，而这些方式也都在这个车间得到了最大化的应用。
在检测设备上也同样是采用了机械人的设置，每个位置上有4个检测机械人，每个机械人携带一个传感器，**处理数据，最后和传感器配合的软件
达到最佳成像效果，然后在和cnm三线离线坐标进行比对，整个标准是非常的苛刻
和严格。
之前说这里的生产工艺向劳斯莱斯看起，可并不是说大话，因为在涂装阶段，这次所采用的新工序，就是完全和劳斯莱斯一样，采用的是旋转浸涂系统。
白了就是将白车身，放到一个装满的涂料的大池子里进行旋转，浸泡，然后使用一些电镀的模式进行涂层处理，效率比以前的喷涂模式大大的提高，而且还减少的污染，也节省原材料，所以这套系统是非常先进的，完全是世界一级汽车制造商的水准。
最后的总装车间，才是需要工人最多的车间，如果订单多的时候，还需要三班倒才能够满足市场的需求。
在这个车间里工人们需要把发动机，还有其他的电子设备，一级车内的配饰等等整合到一起，还要调试底盘，驾驶方向机等等关键部位，所以这里是对工人的安装水平要求非常高的地方。
还好在南#阳从来都不缺乏有水平有技术的装配工人，即便是华阳动力本身，经过这几年的磨砺，也自己培养的不少这样的工人，所以他们的技术工人从来都不缺。
在完成了总装之后，就是检测和入库了，整个一套流程下来，这个世界级的大工厂，就已经是初具雏形了！
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