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徐临渊接受这两个家伙直白的恭维后，让郭老爷子和金壮国几位中方代表与二人打招呼握手，他又与两人带来的几位握手问候，各自客套了几句，便一同进入了会议厅中。
因为上午是公司的重要的董事会会议，媒体与记者谢绝采访，而到了下午，才是公司的全体会议，以及媒体见面会。
所以上午虽然早就有媒体记者到来，但他们却没有资格进到这里来，只能老实地呆在接待室等候，众人也会觉得清静。
待到所有的董事会成员到来，并准备就绪之后，大约十分钟左右，会议正式开始。
在会上首先发言的是第一任的总裁唐纳森，他详细地详述了cbc公司组建以来的运营情况，以及工作这段时间的磨合情况。
不过唐纳森知道，董事们关注的还是大型民航运输机cbc580的研发情况，于是将他的工作又作了简要的报告之后，便让主管研发的副总裁对研发情况做了汇报。
这位主管研发的副总裁是位华裔加拿大人，事实上之前一直在巴西航空任职，到cbc公司接任副总裁的职务后，还是非常的尽职，他详细地向众董事汇报了cbc580目前的研发设计情况。
而这个问题。徐临渊也比较关注。
他听到这位副总裁说到cbc580目前已经完成了机身、尾翼、通讯系统、导航系统、机架、引擎等方面的初步修正设计，于是众人便抬起头看到，在那正前方有一个投影屏幕，此时投影打开，里面呈现出来的正是cbc580的设计图。
这张设计图显示的比例并不大，但是众人根据比例进行了比较，就见这cbc580的机身比空客a380略小一些，座仓与a380有点相似，采用三舱等布局，但也要少一排。并在那里加入了更人性化的加氧装置。共可乘的490名乘客享受的舒适的空乘环境。
另外cbc580的驾驶舱稍往左侧挪了一些，所采用的都是复合材料及生物钢材料，货舱可承重146,400磅的货物，可搭载32个ld3货柜或143个货板，最大起飞重量 (mtow）为560,000 公斤，最大燃油运载量为320,000 升，比空客a380多一万升，而他的最大航行速度。因为搭配了未来集团研制的wfe2200作为动力引擎，其速度将是空客a380的一倍，更节省燃料，节省时间，他的可持续飞行时间也因燃油运载量加大而会变得更长一些……
看着那张设计图，再听到那位副总裁的讲解。众董事们对于这cbc580的研发情况也心中有数，同时大家心中也是充满了期待，期待cbc580正式发布的那一天，全球关注的盛景。
只不过，这位副总裁将大饼画给了大家。将大伙的兴致提了起来之后，却又提到了一个目前他们的设计研发部门遇到的一个一直难以解决的技术上的难题，希望能够得到未来集团科研人员的一些帮助。
听这位副总裁这么一说，众人的目光不由纷纷聚焦到了坐在那里面无表情的徐临渊身上。
徐临渊坦然迎向众人的眼神，只是看向那位副总裁，淡淡道：“回头你把那份设计报告。以及待要解决的问题一并交给我，我会尽量找我的实验基地的科研人员帮助解决……”
“好的，非常感谢徐董！”
那位副总裁陈士英带着敬意看了徐临渊一眼之后，便继续介绍cbc580的设计情况，并说到只要遇到的那个难题得到解决以后，这份设计图就可以正式定型并进行装配了，而目前相关的材料，以及常用的部分。各大企业可以进行生产加工了。
听完汇报之后，众董事会成员们便开始讨论下一步计划的定制。
波纳尔多提出，因为要参与到与波音，以及空客公司竞争这大型运输机市场，目前波音与空客公司虎视眈眈，波纳尔多认为，cbc公司在这个阶段，应该强势出击，展开对cbc580的宣传与推广，提前争取到一部分客户的订单支持，获得一定市场份额的支持。
不过布多昂似乎并不同意波纳尔多的提议，他认为目前cbc公司仍需低调平稳发展，毕竟目前cbc580的设计还没有定型，而且连测试都阶段都还没有达到，过早的参与到与波音和空客的竞争之中，会给cbc公司的发展带来影响。
其它人纷纷发表议论，不过大多数的人都比较赞同布多昂的意见，认为现在的cbc公司不应该太过锋芒毕露，在波音与空客放松对他们的关注与警惕的期间低调快速发展，而他们则可等到波音与空客公司交锋最激烈的时候再强势出击，那一样来，取得的一鸣惊人的效果，将更加强烈。
而就在众董事畅所欲言，发表意义，终基本达到一致的这个过程中，徐临渊始终在聆听，却是一言不发，他冷静的就像在看一群猴子在表演，坐在旁边的金壮国和郭老爷子看着徐临渊，不由陷入了深思。
而郭老爷子对徐临渊的了解更深一些，不由心中呢喃：“这小子到底在想什么？”(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来（.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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