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领导们很是满意，有了这么先进的预警机，空军作战能力将会大增，将来kj2000预警机指挥数十架歼十，歼十一战斗机作战，那场面真是壮观呢。
预警机还是采用大圆盘的好，比起那些在机身上到处加装雷达的另类预警机来说，kj2000这样的设计要漂亮得多。
除了费尔康以外，其实英国在七十年代搞的猎迷aew3预警机也是另类，非常的丑。
当时牛牛给这款预警机设计的方案，是在机鼻和尾部各安置一部大型雷达以及相关电子设备，结果看起来非常丑，硕大的机鼻，还有尾部，不仅影响气动，而且很不好看，所以最后英国买了老美的e3预警机呢，自己的预警机都放弃了。
kj2000预警机下线仪式搞得很成功，领导发表了重要的讲话，空军即将迈入一个新时代，航空工业还要再接再厉，为空军研制更多更先进的飞机。
接下来，领导们进入了kj2000预警机的内部参观，无论是它先进的驾驶舱，还是雷达操作舱，领导们看了以后都非常满意，特别是雷达操作舱，空间比较大，操作员还有休息室，这也是战斗力啊。
空警2000预警机，性能先进，而且价格也不高，使用成本也比较低，所以空军一下子就给了十架的订单呢，这可是很大的一笔订单了。
要是不接下来还会发展更先进的预警机，空军还会给更多订单。
毕竟还有订单要留给未来的c929改预警机呢。
要知道即使是空军有十架kj2000预警机，跟老美和鹅毛相比，也差了不少。
鹅毛拥有三十多架预警机，而老美则是六十多架e3预警机。
下线仪式结束后，领导们果然把李思远和设计师们找到一起，探讨新一代空中预警机的研制计划了。
在会上李思远提出了自己的建议，新一代预警机，自然是以c929客机为平台了，它将采用更先进的数字阵列相控阵雷达，以及听起来有点不可置信的共形柔性天线，这样不改动飞机的外形，就可以实现。
也就是说将来的c929预警机，看起来和c929客机是没有太大区别的，可能在外观上比较大的区别就是它没有那么多的舷窗了。
这比费尔康的设计要好得多了，费尔康弄得飞机很丑，到处都是发炎的。
共形天线技术，其实早在几十年前就出现了，只不过技术不成熟。
而有源相控阵的共形天线，那是尖端技术啊，不过有李思远在，这一切都不是什么难题。
探讨的结果是令人满意的，只待c929客机完成原型机制造，就可以立项研制了。
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