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毕竟，他们那些东西，建造的时间，最短的也是在七十年代建造的，离现在起码有十多年的历史。虽然造船这一行，更新换代的速度，没有电子产品那么快，但十多年的时间，足够造成至少一代的差距。更何况，这些他们原有的船坞设备，在当时建造的时候，都不能算是世界先进的，那水平，充其量能达到五十年代末，六十年代初的世界先进水平。所以，真要算起来，这些东西，离世界平均水准至少要差三十年。而三十年的差距，到我们现在，基本上就相当于一堆废铁。
所以这些机械设备，对我们环亚来说，没有任何意义。就算是我们最为看重的熟练工人这一块，情况其实也相当不乐观。因为这些现有的熟练工人，他们熟悉的生产模式，其实和现有的世界水平，已经脱节了。再加上他们真正造上千吨级船的经验也并不多，我们想要真正运用他们，其实还要经过一定的培训。要算起来，其实仅仅比新招收造船工人，要好一些，也好不到哪里去。”
张亚平说的这个事实，对于环亚来说，还是比较残酷的，花钱收购那些国有造船企业，真正意义上来说，并没有多少实际的价值，这样看起来，环亚其实在做亏本买卖。
但这个亏本买卖，环亚还不得不做。因为这就是进入行业的规矩。如果刘东不收购那些已经成为废物的造船厂，那么环亚想要进入造船行业，是相当的困难的。虽然环亚有着上面的支持，真要想强行上项目，也不是不可能。但那样做，纯粹就是没有把地方政府看在眼里，政府很生气，那后果自然就会很严重。
在国内做事，县官不如现管的道理，就算是小孩子都明白。如果环亚真要直接跳过地方政府，那就是在给自己找麻烦。但如果有上面的支持，再加上收购现有的国有企业造船厂，那么环亚的麻烦，就不会出现。
收购那些地方造船厂，其实就是环亚要了一个准入资格，虽然这个所谓的资格，是绝对上不了台面的，算是潜规则一类的东西。但事实上，在国内很多时候，你不光要了解明面上的规则，更加需要了解的，还是潜规则。明面上的规则犯了错误，还有补救的可能，但如果你犯了潜规则上面的错误，就算不完蛋，那也会走霉运。要论到哪个规则的约束力强，刘东绝对相信潜规则的约束能力，比明面上的规则约束能力更加强大。
也正是因为如此，刘东就算明知道收购那些现有的国有企业造船厂是亏本的买卖，但也不得不去做。对于别人来说，收购这样的造船厂是在占便宜，因为地方政府真正需求的东西，并不是很多，工厂其他资源，基本上就是意思一下，只要安顿好那些工厂现有的员工，基本上你爱把这些工厂拿来干嘛，政府都不会理会你，这样会让你有充分的发挥空间。
但因为刘东最终目的就是把这些造船厂弄活，所以对于别人来说是赚钱的买卖，对于刘东来说，反倒是亏本。这样奇怪的现状，刘东都没有改变的余地。
但收购造船厂对于刘东来说，也并不是完全都是坏处。正如张亚平说的那样，那些造船厂里面现有的员工，对于不想搞造船的人是个麻烦，但对于刘东来说，反而是收购这些造船厂收获的唯一宝贝。
虽然这些熟练工人，真正想要投入使用，还得经过一系列的培训，但因为这些工人都是一直在吃这碗饭的，所以这改造的成本，要比重新培训新人来，要划算很多。如果连这点优势都没有，刘东在闽省这边搞兼并，肯定也就只会是意思一下，而不是像现在这样，一口气就兼并了十五家船厂。
虽然这十五家船厂拿下来的总成本也没多少，还不到一千万，但一千万也是钱啊！如果仅仅是意思一下，刘东就算出个一百万，都能把这事情办得妥妥的。
听了张亚平这么详细的介绍，刘东的脑海里面，也有了一个对于环亚船业比较完整的印象。
“你的归纳我算是听出来了。这十五家造船厂，真正能归于我们公司所用的，其实就两个方面，一个方面是在于那些船厂原有的熟练工身上，而另外一个方面，应该就是地皮。虽然你没有察觉到，但我能看得到。现在国内船业并不景气，所以这些造船厂原有的地皮价值并不大。但不可否认，这些地皮，如果单从价值上来看，应该比我们现在吸收的那些熟练工人更加值钱。毕竟，不是每一个地方，都能成为造船的基地，这还需要选址。我想那十五个造船厂的用地范围，应该也不算小吧？”刘东问到。
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