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军地伤亡是德军的五倍，考虑到美军苛刻的死亡认定可能会更大。
彻底掌握了制海权，制空权的条件下获得的。可之后的事情并不光彩，66日抢滩成功之后，登陆部队用了大半个月时间整理[日至29日;;人。直到7月7日才占领卡昂，在长达一个月时间里，一百多万同盟国士兵聚集在方圆不足百里的地域内，每日只能凭借优势空军来保护自己地安全。
如果不是实力相差悬殊的话，这次登陆会变成一次灾难，远比那次敦克尔可更加悲惨的灾难，如果在西藏打得不好的话，也不会动摇国本，人员都可以及时的撤退出来，可是如果来一次大登陆失败的话，就意味着一次性损失百万精英。如果不派人登陆作战，那就以为找残酷的拉锯战，在损失无数后收获变成废墟的敌国，最后取得皮洛士的胜利，那不是赵刚所乐意见到的。所以才不顾危险选择了这条危险的航线。
1917年8，英国喷火战斗机猖狂出动，肆无忌惮地在“驼峰航线”上活动，竟然在一天之内接连击落几架飞越“驼峰”的大型运输机。铁残极为恼火，下令第下属航空队的换装前往驼峰航线。原来，中国的大型炮艇攻击机与大型运输机外型极为相似，铁残想用大型炮艇攻击机作“鱼饵”钓出英国喷火战斗机。
铁残要求炮艇攻击机要尽量在偏南（靠近印度）一点的航线上飞行，机上要多带弹药，队形要散漫无章。英国果然上当，从靠近航线最近的机场紧急起飞喷火战斗机拦截。进入射程以后，大型炮艇攻击机露出了真容，犹如猛虎出山一般，直扑英机。
大型炮艇攻击机上的16挺38毫米速喷火战斗机反应过来为时已晚，纷纷冒着黑烟栽下蓝天。连续装飞行，一共击落英机18架，沉重打击了英军的嚣张气焰。
英军惊呼“驼峰空运日益繁忙，敌我空军战力对比悬殊”。丘吉尔指示英国驻防印度的南方派遣军：“印度防空部队的最大任务就是切断中印空运路线。”于是，南方派遣军所辖主力第五飞行师团几乎倾巢出动，1917年12月5，动用1365架飞机，~明、云南驿等地.
虽然造成巨大的破坏，但英国已成强弩之末，因兽犹斗改变不了战场形势。铁残的力量在战斗中迅速壮大，1944年已经发展到拥有战斗535、中型轰炸机109。47架的规模，逐渐掌握了“驼峰航线”的制空权。
在这种形势下，“驼峰空运”迅速发展。1917年10，线”海天飞行运输机298次，1917年11月，每天飞行5622次。喜马拉雅山上空机声隆隆，平均每十秒就有一架飞机飞过。大批新式的四引擎道格拉斯式和统一式巨型运输机投入运输，加大了运输量。1917年月，月运量已经达到570043~:917年到1918年“驼峰空运”的物资达到873吨。“驼峰航线”犹如一条空中大动脉，向中国的远征军汨汨流淌着新鲜的血液，支撑着中华民族赢得这场战争的胜利。
然而，“驼峰空运”的代价是高昂的。在这条死亡航线上，无数中国军方的空中勇士壮烈捐躯。中国，据统计，气候恶劣的季节，中国航空公司平均每天就有1架飞机失踪；中国战后官方披露，整个第二次世界大战，中国在亚洲战场损失飞机6603架<就达1468架，牺牲飞行员3579人。
在长520哩，宽50哩的航线上，飞机的残骸七零八落地散布在陡峭的山崖上，被人们称之为‘铝谷’。在晴朗的天气中，飞行员可以把这些闪闪发光的铝片当作航行的地标。”
历史是不能被忘却的，也不应该被忘却。长眠在“驼峰航线”幽幽峡谷、皑皑冰川中的反法西斯勇士，将永远铭记在抵抗侵略、追求正义的人类文明的史册上。无言的喜马拉雅山，将永远耸立起一座不朽的丰碑。
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