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惠特利松开了操作杆,采用了电传操作的飞机,才可以用电脑完全地控制飞行,他现在可以暂时当个乘客了。
两个多小时的飞行,很快就过去了,惠特利重新振作精神,在无线电里面说道:“注意,打开航行灯,我们的奶牛就在前面。”
一架大型的kc10空中加油机,在加油区域巡航飞行着,等待着受油机的到来,这是一种新型的加油机,比美国空军的kc135加油机的性能要好得多。
此时,加油机的后面的肚子下面,已经伸出了一根圆杆,这是一种特殊的加油装置,叫做飞桁式伸缩桁杆式空中加油设备,简称为硬式加油设备。
一般的加油装置,都是软管,由加油机释放,而接受燃油的飞机,需要靠着高超的飞行技巧,将自己的受油探头接触到软管末段的漏斗状加油锥浮锚上,双方都在飞行中,又有复杂气流的影响,导致了每次对接加油,都仿佛是空中跳芭蕾一样惊险,而且,成功率还低。
而美国空军,采用的是硬管加油,对他们来说,加油是否成功,决定于加油机上的控制人员的操作水平。
此时,这架kc10加油机的尾部的控制舱里,一名操作人员趴在那里,透过舷窗,戴着夜视仪,看着那些光点。
对于受油机的飞行员来说,只需要将自己的飞机跟在加油机的后面,同时打开自己的加油口来就行了,而这名经过特殊训练的操作人员,此时则是全神贯注,通过手柄来操作前面的加油桁杆。加油桁杆的中间装有v形操作面,后缘间的夹角约130度左右,v形操作面的作用类似于航空器的升降舵,操纵它可使加油桁杆在一定范围内移动。上下,左右,都能够来回活动,再加上加油桁杆是由两截可伸缩的刚性伸缩管所组成的,这样,就可以在三维空间内来回动作了,比如美国常见的这种加油杆,内管的伸缩距离为6米,上下活动范围各为54度角,横向活动范围为34度角,足以满足给受油机在大范围内调整的需要。
一般的受油机,在机背都有标志线,可以让加油员更加容易地操作加油桁杆来进行空中加油,而现在的f117,机身通体黑色,不会有明显的标志线,不过,当加油口的盖子打开的时候,里面却有荧光物质,可以让加油员清晰可见。
熟练地操作加油桁杆,对准加油口,当两者衔接好之后,随着一声轻响,加油桁杆便自动锁定,同时,燃油通过输油泵,源源不断地给夜鹰输送燃油。
这种硬管加油方式,除了让受油机的操作更简单之外,另一个优点,就是因为这加油的管子很粗,而且是硬管,所以输油的速度很快,是软管的近十倍!很快,夜鹰的油箱就满了,开始脱离。
一架,又一架,六架夜鹰,都加注好了燃油,重新编队航行,关闭了航行灯,他们又变成了黑暗中的幽灵。天色开始变亮,新的一天来到了,如果目视的话,可以看到这个黑点,毕竟,夜鹰是为了夜间出动的,在白天,夜鹰还无法做到目视隐身。
不过下面都是美国的大地,美国人偶尔看到了,也不会有什么大惊小怪,而且,即使是有人发现,也可以用ufo来解释。
编队继续飞行着,陆地变成了大海,白天又变成了黑夜,裤子里垫着的纸尿裤,早就洗满了液体,而飞行服的一个兜里放着的高能量的压缩食物,也都被吃光了。
身体的确是开始疲劳了,这次飞行完毕之后,该好好地休息了!惠特利在无线电里面说道:“夜鹰六号,与我一起进行最后的攻击,其他的战机,返回佛罗里达空军基地。”
这次使用了六架,主要是备份的,由于只是第一次的攻击,两架就足够了,而现在,惠特利挑选了六号跟他一起行动,是因为六架中,只有六号的精神状态是最好的,长途飞行,对他们是考验耐力的时候。
“收到,祝你好运。”其他的飞行员说道,他们压了压操作杆,进行横滚,转向,飞往佛罗里达。
而惠特利,则带着六号战机,进行攻击前的最后一次加油,当完成加油之后,他们将直扑巴拿马!
与此同时,美国的巴拿马运河区的霍华德空军基地,大批的战机也挂载了弹药,等待着夜鹰发动第一击之后,跟着加入攻击,而伞兵部队开始登机,准备进行伞降,超过两万名的陆军,也准备开始发动迅猛的攻势。
一举拿下巴拿马!
黑暗的夜空中,即将进入巴拿马上空的惠特利,再次确认了所有的机外航行灯都已经关闭,只剩下了眼前的仪表盘的暗淡的荧光,长途驾机奔袭了十几个小时,为的就是现在!
这造价高达3.5亿美元的夜鹰,是美国科技的结晶,将在这一天,这一刻,显露出自己的优势来!
他开始逐渐下降高度,进入六千米左右的轰炸航路上。得益于电子技术的发展,美国拥有激光制导炸弹这种高精度的对地攻击武器可以使用。
他不知道,自己根本就不是黑暗中的幽灵,他的行踪,已经被跟踪到了!(未完待续……)
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