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“为民，一路上事事小心。知道你忙，到美国后发个电报，报个平安就行了，不用给我写信，反正过几个月就回来。”
幸福的时光总是过得那么快，刚相聚便要分别，吴莉君依依不舍，晚饭都没怎么吃。李家的车一到，泪水就抑不住滚滚而下。
看着她梨花带雨的样子，李为民很不是滋味儿，掏出干净手绢一边擦拭着，一边故作轻松地哄道：“傻丫头，别哭了，又不是生离死别，我会给你带礼物的。”
“我不要礼物，就要你早点回来。”
“放心吧，办完事立即回来。”
小两口卿卿我我、依依惜别，吴达远看在眼里高兴在心里，跟妻子意味深长地对视了一眼，回头用带着闽南口音的国语笑道：“静晨，晚上又没什么事情，同莉君一起送送为民。家昌，你跟静晨坐一辆车，让他们多说会儿话。”
“好的，我坐后面。”
与李家什么生意喜欢插一脚不同，吴家只有一个生意，只造船。
吴记船厂历史悠久，最早能追溯到同治八年（1869年），最初造小渔船，后来越造越大，种类越造越多。
乌槽船、丹阳船、青头船、开尾船、大古船、大排船、冻鹰船、白底船、驳仔船、仔船、四肚盖船、漂白仔船、舢舨船、舢舨头船、海山鼠船……什么都造，到光绪二十八年（1902年），已能造100吨的木壳三桅帆船。
闽南杉木轻松，非轮船所宜。而樟木木质坚而体曲，只可作船肋骨，杂具，最合用者无逾于柚木，便去香港采办柚木和花旂木，吴李两家的交情就是从那时开始的。
家族大了，自然要分家。
他们这一支同李家关系最好，在李为民曾祖父建议下，来西堤开了第一家华人造船厂。
越南沿海有许多渔民，越南人却不怎么会造船。他家来得早，船造得又好，生意自然不会差。直到几年前，下龙、海防、清化、荣市、顺化、岘港等地的渔民，仍不远千里过来造船修船。
吴家也不止步于仅造木壳小渔船，他们派家族子弟去马尾和香港船厂学习建造钢质船舶的技术。
民国十二年，建造出第一条蒸汽机轮船船体。
民国十六年，用4根木吊杆，同时借助15吨吊车，用土办法吊装建成了第一艘600吨钢质货船。
现在已是西贡最大的船厂，有80吨高架吊车两台、20吨高架吊车1台（码头用）；有万能铣床、立式车床1台、日本产的18米车床、镗床、12模滚丝机、400吨油压机、12米刨边机、150公斤空气锤及制氧等设备。
有自己的码头和船坞，客户遍及东南亚，甚至给法国军舰提供协修服务。
李冠云被誉为“航运大王”，李家船队大小船舶二十一艘，维修保养业务几乎全交给吴家。更何况在吴家刚开始来西堤时，李家提供了许多帮助，有人脉上的，有经济上的。
正因为如此，吴家对李为民这位“姑爷”不是一点两点好。
送未婚妻回来，在吴家吃了一顿晚饭，就收到一叠红包。最大方的当属老丈人，一听说他要去美国，立马开了一张两万美元的支票，说什么一次性补上过去这些年的红包。
车缓缓驶出吴家大宅，吴莉君依偎在他胳膊上嘀咕道：“一出手就是两万美元，我爸对你比对我都好。”
李为民乐了，侧头笑问道：“羡慕？”
“有点。”
“我们平分，一人一万？”
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