第253章 再出发(1 / 2)

把三只大蜻蜓航拍器上面的tf卡抽出来插到车载计算机tf卡槽上面，马竞把三个刚才录制的视频复制下来，连同车顶摄像头拍摄的红色事故车偏转撞护栏飞出的画面一起，复制到一个u盘里面。接着他拿着复制好的u盘打开车门走出来，把u盘交给等在车外的高速交警。

车顶摄像头是cc自动驾驶系统的眼睛之一，其主要作用是拍摄车辆附近20米距离以内的车和路过的行人，主要是用来确定红绿灯信号、行人脸部朝向、其他汽车车头朝向等等。cc最主要的“眼睛”其实还是车载激光雷达，通过车顶一圈微型激光器产生红色激光对周围建筑、车辆、行人进行快速扫描建模，生成的三维模拟画面基本不包含任何冗余信息，非常便于计算机分析利用。不过还有一些重要信息却无法被激光雷达系统采集到，比如红绿灯信号、路口指示标志内容、其他车辆的车头方向等等，只通过激光反射斑点收集目标外形的激光雷达显然是认不出面包车那边是头，也认不出三厢轿车的行李舱与发动机舱的区别。

因此在后来的使用中马竞就给350车顶加装了另外的可视摄像头专门拍摄车头及四周的视频画面，用作辅助探测手段。

相比于专注与附近的摄像头系统，激光雷达系统的探测距离可以达到几百米甚至更远，对刚才事故过程也记录地更加详细，毕竟车载摄像头焦距有限，没能即使聚焦当时还有些距离的事故现场，使得最终画面明显失焦模糊。不过马竞并没有把激光雷达系统的三维模拟画面交给警茶，后者虽然形象直观便于直观分析但不好解释清楚来源。再说了，这些视频只是方便死者家属以及其他人查看事故过程所用，即使没有也无所谓，毕竟事故车留下的痕迹信息非常丰富，完全足以让有经验的人分析出事故过程了。

交警们已经勘察完现场，事故车已经被清障车拉走，里面的俩人也在专业工具的帮助下被救了出来送上了救护车借助里面的电击起搏器之类专业设备进行现场急救，不过这基本上只能说是例行公事了。失去心跳只需要几分钟大脑就会缺氧而死，而断掉的脖子也使得心肺复苏技术失去了意义，心肺复苏说是复苏心肺其实却是要复苏脊椎只上负责维持植物神经系统的脑干。

脑死亡却依然存活的植物人虽然他们的大脑死亡失去意识，但负责维持心跳与呼吸节律的脑干却还在正常工作，还能够通过脊髓神经来遥控心肌和呼吸肌，所以植物人才能像“植物”一样活着。但这两位脖子折断的倒霉蛋自然是没有这种幸运了，汽车撞击护栏时他们就已经被突然弹出的安全气囊打断了脖子，然后在马竞他们赶来施救的几分钟里面就迅速挂掉了。

导致这次车祸的“凶器”，也在警方专业人士的搜寻下很快就被找到了，果然如马竞他们猜测的那样是一只随地乱丢的瓶子。虽然在刚才的撞击中其已经同被撞的前挡风玻璃玉石俱焚一起粉身碎骨，你中有我我中有你了，但在专业警茶的仔细搜寻下还是找到了丰富的线索找出了“凶器”的痕迹。他们在混在三次碰撞点，尤其是位干的第一车道的第一碰撞点附近玻璃渣当中，找到了不少不属于挡风玻璃车窗玻璃的啤酒瓶碎渣，加上雨刷器缝隙里面找到的酒瓶标签碎片，基本可以确定刚才就是这个啤酒瓶子撞击在了事故车的前挡风玻璃上才引发了后面的惨烈事故。

几片啤酒标签被仔细地用镊子夹起装进了证物袋，它们上面应该存在的指纹，以及其本身将成为排查肇事者的重要证据。

至于肇事者，却是早都跑远了，因为背对车祸现场并且有着中心隔离带遮挡视线的缘故，很难说对方到底是肇事逃逸还是全无所觉随意离开。

而因为速度问题派出去拍摄肇事车的那只大蜻蜓并没能追上，只能是远远拍摄了正在远离中几辆车的尾部照片，接下来还需要警方按图索骥在前方收费站拦截南下车辆一一排查，不过这就跟马竞他们三个没关系了。在做了简单笔录留下联系方式之后，他们就被允许离开了。

临行前交警还请马竞把三只大蜻蜓拍摄到的视频资料交给他们，虽然上面并没有拍到事故过程以及肇事车车牌但是对于事故认定还是很有帮助的，虽然他们也有数码相机和摄像机，但确是没有可以低空悬停环绕拍摄的大蜻蜓来的方便。而马竞也是想起了车顶摄像头应该拍到了一部分刚才事故的经过，于是把这四份视频一起复制了都交给了对方。

告别了交警，三人坐上车重新出发，不过这次刘书盟说什么也不愿意坐驾驶位了。

刚刚遭遇了一场惨烈车祸，虽然并不是发生在自己身上，但还是对他造成了一些影响。这时候自然还是让拥有三年无违章记录的优秀老司机马竞同学来驾车的好，毕竟安全不是么？

其实在这套简称为cc的自动驾驶系统驱动下，这辆车的行驶表现同马竞自己亲自驾驶基本没有什么区别，甚至有些时候cc还要比马竞本人“更马竞”。毕竟这套软件里面移植的本身就是马竞地驾车经验。里面每一条“ifa，thenb，el色c（如果条件a成立，就执行b，否则执行c）”的原始自然语言代码都是由他提供的，某种意义上说cc就是马竞自己在驾驶一道上的徒弟甚至化身。

当然马竞这些经验并不只是他自己日常积累来的，毕竟他也只是有着三年驾龄而已，平时还要上学也就是周末节假日寒暑假才能开着车到处转转。他那不亚于资深老司机的熟练车艺并不是他练出来的，而是学来的，确切说是通过网络学来的，就像他的武术和游泳技巧一样。

得益于汽车在全球的普及，网络上关于驾车的视频多不胜举，尤其是舍得花钱的话还能买到拉力赛车手的车内视频。搜集足够多视频以及图像资料之后，e7u就能够通过分析这些影像资料重新建立3d模型，让马竞在脑海中直接模拟学习，甚至把修改调试好地动作信息直接通过神经信号地方式加载给身体骨骼肌。别的老司机常年累月不断使用修正改进才能“刻进骨子里面”的精炼驾车动作，他只要愿意随时可以写到自己肌肉里面。

在经过三年时间不断丰富内容与本地化调试打磨，以适应各地交通法规与车况路况，马竞如今完全可以自豪地说一声“车神不敢当，但请叫我车圣。”

易经有云：“取法乎上，仅得其中；取法乎中，仅得其下”，得益于“车圣”马竞的倾情奉献，这套cc自动驾驶系统在大多数测试项目上都能表现得有如老司机一样成熟可靠，过去一年多持续上路测试也圆满完成。较为严重以上级别的事故率为零，仅有的轻微和普通事故也多是因为另一方不遵守交通法规所导致的。

不过既然原版在此，刘书盟还是说道：“就让原版上吧，这样万一出了什么事情也好及时处理嘛！”

重新上路后，车厢里没有了半小时前的说笑聊天声，变得一片安静，汽车在cc控制下自动行驶着，马竞只分出一部分注意力关注着驾驶台，大部分注意力却是都放在了e7u上面，调出了cc的源代码打算修改一点儿内容。

刚才cc无视了以150公里时速快速擦过己方的红色轿车，因为软件分析认为对方与本车相撞概率低于千分之一，因此不予考虑，结果却是让刘书盟被后面飞驰而来的汽车吓了一跳弄了个灰头土脸。他打算修改一下危险的判定代码，让cc变得更加谨慎一些。毕竟亲自驾驶出了事故那是驾驶员操作失误，而要是软件驾驶导致事故那就是软件的问题了，在这一方面还是得更加仔细小心一些为好。

至于后座上的两个人，刘海洋也不看论文了，上网本喇叭里面传来的“哒哒哒哒、哒哒哒”的声音说明他应该是在玩《植物大战僵尸》。而刘书盟却没有被游戏画面吸引注意力，眼睛一直看着车窗外有些灰暗的云朵。

虽然对那两个人有些奇葩的车上风式的死法感到好笑，并且现在依然觉得好笑，但毕竟那是两个活生生的人死在了自己面前，马竞三个人都不是见惯生死的特殊人士，不止刘书盟感到心里不舒服，马竞和刘海洋心里其实也是有些波澜动荡的。

其实全国每六分钟就有一个人死于车祸，这还只是当场死亡的，受到轻重伤以及医治无效死亡的人数更是几倍于前者。以前没有见到多少车祸事故，只是因为他们在校大学生的身份限制使得他们平时没多少机会在路上乱跑罢了，说起来这才长途驱车两千里直奔沪海，也是他们第一次坐汽车走这么远的路途，以往这种长途都是坐火车或者飞机的。