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计算好了需要的木板和肋骨以及甲板的数量后，将六百名奴隶分为二十组，每一组用简单的工具切削木板，后续的卯榫则有城邑的木工完成。
十二步长的龙骨分为五段，每一段都加固上肋骨，向两侧翘起，用卯榫和天然胶黏合后风干，将来分成的五段作为隔水仓，也能够容纳更多的货物。
船体的支撑结构完成后，再将奴隶们切削好的木板铺上，固定后在一些缝隙处涂抹上木漆、石灰、葛草的混合物。
木板在遇水潮湿后会胀大，将这些填充物挤在一起，从而起到防水的作用。
外层木板铺设好后，再涂抹上松脂、木漆，选取两根长木条作为甲板的纵梁，甲板比船底高出两米。
船尾有一个一米大小的木舵，利用绞盘来控制角度，木舵的作用是扰乱水流一个微弱的侧向力，但因为船比较长，相当于一个杠杆，所以微弱的转向力利用船体的自然杠杆可以让船只转向。
桅杆在船体稍微靠前的位置，甲板下的船舱内有大量的横梁固定，足以抗衡风帆的力量。
陈健用的也不是西洋软帆，而是颇有前世华夏特色的硬帆，利用横木将帆连接在一起，类似手风琴一样。
硬帆很方便，只需要一个滑轮就能升降，完全不需要大航海时代电影中在桅杆上爬来爬去的水手，或许远洋航行并不占优势，但在内河却可以发挥优势。
最重要的就是操作简单，升降帆需要的人不多，训练起来也更容易。
这艘简单的帆船没有用太长时间就建造完成，缺点很多，比如左右不平衡、水密性不好、船舷板不够平滑、过于沉重、没有流线型的船身等等，陈健估计使用寿命也就在一两年。但至少可以积累经验，从中找出不足以便下次，这些经验是无价的。
整条船长十三步，宽四步，甲板高出船底两步半，巨大的涂抹了木漆麻布被一根根木条连在一起，算起来载重量并不大，可在夏城人眼中已经算得上是庞然大物了，至少比起那些树皮船更有资格被称为船。
这艘简单的船造价高昂，耗费了六百奴隶、整个城邑的木工半个多月的时间和一个旬休的全城义务劳作；不算奴隶和城邑人的吃住，木头也不是当时砍伐的就算为没有成本，但还是消耗了大约二百个铜贝换来的木漆、麻布等等，可以说这是夏城迄今为止最为昂贵的一件产。
两米多高的船身在看惯了巨舰的陈健眼中如同玩具，但在夏城人眼中却是需要昂头惊叹的造物。
完工的那天正好是七月初十，正值旬休，船坞附近人山人海，甚至一些远在商城、河阴的夏城人也跑到这里观看，对这个“庞然大物”惊叹不已。
陈健听着四周鼎沸的人声，默默地祈祷着这艘船的航不要沉没，嗅着船上的松脂和木漆味道，陈健咬咬牙，朝着远处挥了挥手。
几个泥土做的炮仗被点燃，族人们学会了捂耳朵，硝烟之后，所有参与建造的木工们拿起铲子，堵住了水坑中通往夏渠的通道，挖开了草河的河堤。
河水冲进了坑中，陈健和几个人站在船上，心里砰砰直跳，打开仓板查看着船体渗水的情况。
船舱中的原本干燥的石灰和压舱石逐渐变得湿润，但水并没有太多地涌入，在浸润了一阵后，那些缝隙逐渐被挤压住。
陈健暗暗松了口气，随着水涨船逐渐高了起来，最终的吃水线在船底向上两尺的地方，看来做工还是太过沉重，还有很大的余地。
当水面逐渐稳定下来的时候，陈健挥挥手，百余名奴隶拉动着纤绳，一点点地将这艘船拖出了船坞，行驶进了草河。
草河很平稳，船在河中顺流而下，在最为宽阔的地方，陈健转动着绞盘带动木舵，两侧的人一同用力撑着，船只在水面上打了个横，从遥远大海吹来的东风将水面吹皱。
“升帆！”
两个人拉动着滑轮下的绳索，将横着木棍的硬帆挂了起来，陈健和几个人调整了一下角度，于是河岸传来了一阵欢呼。
一群雁鹅在水面上漂浮着，随着水流不断向东，追逐着飘在水面上也是向东的草叶，这是再自然不过的事，因为夏城人都知道顺水而下的道理。
这样自然的事不会引动欢呼，引动欢呼的是这艘木船与那些漂流的雁鹅和草叶截然不同，竟然逆着水流，缓缓向前。速度很慢，然而水向东，它却向西。(未完待续。)
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