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而且邱团长一道走，到了和田那边，张楠等人收货也方便：如果只是要个四五吨籽料，带着钱张楠四个自己就能搞定。
但要个上百吨，那是就有难度了，至少短时间内像弄这么多很困难。
如今邱团长出面，当地政府部门都会帮忙，大问题就会变成很好解决的小问题。
和田玉这会在一些玉雕厂手里，还有不少分散在老百姓手里，如果就靠张楠他们四个，根本就没办法一下子将货聚集起来。
不过只要当地政府出面，大喇叭里一吼有人收玉，立刻就能有不少！
一连45辆“战斗车”（部队里七八十年代汽车兵的叫法，就是一线车辆的意思，有别于那些后勤保障车、维修车、备用车…），清一色新的5吨东风。
因为张楠说他和关兴权不会原路返回，在和田办完事后会从南疆绕南线开车回江南，邱团长直接给了一沓军用汽油票，还给写了张条子。
有了这张条子，在西北军区范围之内碰到任何困难，都可以去找任何一家陆军部队和武装部寻求帮助，人家一定会用心帮上力所能及的忙。
艰苦地区的汽车兵苦、汽车兵累，但艰苦地区的汽车兵也牛！各地驻军、政府跟谁都能关系一般，但这会和汽车部队必须搞好关系，不然有你苦头吃的！
邱团长也让司机开上自己的那辆新到的切诺基，45辆货车组成长长的车队，领队车上还插着红旗、挂着红色横幅，第二天一早出发！
两辆切诺基到了近中午才出发追赶车队——先去银行取了一大包现金。
一路过库尔勒、库车、阿克苏、巴楚，开了四天，6月6号星期六入夜才抵达喀什。
这一路的车子可差点把张楠给坐傻了，车子也开傻了！
车队速度不快，也就保持在四十几码，而西疆的道路其实还可以，不然也保证不了这个平均车速——戈壁滩上一马平川！半天看不到一辆其它车，如果让张楠和关兴权两个放开了开，切诺基都能彪上一百二！
这可一点都不夸张：路虽不宽，但一眼望过去都能看到几公里外的路况！真要是开高兴了，都能驾车驶下路基到戈壁滩上去撒野！
乌市如今到喀什这段路上的事故，因为车与车相撞发生的简直是“千年难遇”，绝大多数是因为在太辽阔的戈壁滩上笔直、几乎无人无车的公路上自己把自己开傻了，稀里糊涂高速冲下路基翻车！
这样的倒霉蛋每年都不少！
西疆大！太大了！
邱团长就带了个参谋，他那台车三个人，不过老挤到张楠他们在的这辆车上来聊天。
反正切诺基也宽敞，挤5个大男人也没问题。
大伙轮换着开车，要是谁犯困了，就跑到另一辆车上去靠着个眯腾会。
张楠就喜欢和当兵的在一起，其中的一天路还是跑到那个9连连长当主车驾驶员的东风货车上过的，还帮着开了两个小时。
不过显然被连长同志给鄙视了，“小张，赚钱你第一，不过这开车技术一般呀，在我们这当个副车驾驶员都有点勉强。”
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